Public Transportation: 8 Mga Katarungan Ang Mga Tawo Nagdumot Kini

Bisan pa sa pinakamaayo nga mga intensyon, ang transportasyon sa publiko sa Estados Unidos nagpabilin nga usa ka maluspad nga anino kon unsa kini - ug kung unsa kini karon sa daghang mga dapit, lakip na ang mga nanagtubo nga mga nasud. Ang masa ba sa transit sa Amerika kulang sa kita tungod kay nasilag kita niini? O gikasilagan ba nato ang pampublikong transit tungod kay kini wala kaayo mapalambo dinhi?

Adunay labaw pa sa usa ka katarungan nga ang transportasyon sa kadaghanan dili ingon niini, ug kita makiglalis nga ang usa ka bahin sa transit nga sensilyo (kini nga gipaubos) gipakaon sa pikas nga bahin (mao kana nganong dili kita gusto). Samtang adunay mga eksepsiyon, sama sa sistema sa subway sa New York City, kadaghanan sa mga Amerikano naggamit lamang sa pampublikong transportasyon kon walay laing kapilian. Human mabasa kini, ipaambit ang imong mga rason sa pagdumot sa pampublikong transportasyon.

• 01 sa 08

  Ang Public Transportation Nagkinahanglan og Panahon

  Sama sa kadaghanan sa mga Amerikano, bisan unsa nga biyahe nga imong gikuha tingali nagsugod sa diha nga ikaw mobiya sa imong balay ug mogawas sa sakyanan. Ang pagdagan o pag-commute sa pagtrabaho tingali nagkinahanglan og 30 minutos nga pagdrayb - apan sa pampublikong transportasyon, ang sama nga pagbiyahe mahimo nga doble sa gidugayon, sa pagdahum nga makaadto ka sa usa ka bus o tren. Sa karon nga hurry-up nga palibut - diin ang tanan gikinahanglan kagahapon - ang matag minuto nga ihap, ug ang pagsakay sa usa ka bus mahimong usa ka kalingawan nga kalingawan nga daghan nga daghang mga mamumuo dili makabayad.

  Usa ka dayag nga solusyon mao ang mga operitor sa dagkong transit nga modagan sa dugang nga mga bus ug mag-eskedyul og dugang nga mga serbisyo nga mga express-service nga mga tren. Apan nagkinahanglan kini og salapi, ug karon nga ang motto sa Amerika daw "Dili ba Kita Adunay Adunay Tanan nga Maayo?" Kini dili mahimo nga ang pampublikong transit makakuha sa salapi nga gikinahanglan sa pagserbisyo sa mas daghang mga tawo nga mas maayo.

• 02 sa 08

  Individualism and the Car

  Ang sakyanan tingali mao ang bugtong imbensyon nga sama sa phallic ug ingon nga sabakan. Sumala sa usa ka kolumnistang si George Will, "ang tinuod nga hinungdan sa gugma sa mga progresibo sa mga tren mao ang ilang tumong sa pagkunhod sa indibidwalismo sa mga Amerikano aron mahimo sila nga mas maayo sa kolektibismo." Samtang ang iyang mga komento kataw-anan tungod sa daghang mga katarungan - ang kolektibismo isip usa ka tumong (o bisan usa ka pulong) nga kahumot sa panahon sa Cold War-ang pag-uswag sa usa ka truismo: Ang mga tawo nahigugma sa mga sakyanan nga dili makatarunganon.

  Magpadayon:

  "Ang mga awto nag-awhag sa mga tawo sa paghunahuna nga sila - dili ma-supervised, dili matutudlo, ug dili kasulatan - mga agalon sa ilang mga kapalaran. Ang awto nagdasig sa mga tawo sa mga delusyon nga igsakto, nga naghimo niini nga makasugakod sa gobyerno sa mga eksperto nga nahibalo unsa ang mga pagpili nga angay buhaton sa mga tawo.

  Mao gayud kini nga paglimbong sa gahum ug kahanas - bisan sa usa ka publiko nga gipunduhan nga haywey - nga nakapahimo kanato nga mopalabi sa mga sakyanan sa mga bus.

• 03 sa 08

  Ang Public Transit Nagpasabot sa Katawhan

  Ang pagtukod sa mensahe sa ibabaw, ang pampublikong transit nagpasabot sa mga tawo - daghan ug daghan nga mga tawo nga wala nimo mahibalo ug, kung kami matinuoron, tingali dili gusto. Tungod sa pagkabahinbahin sa pagkamatinahuron, pamatasan ug yano nga konsiderasyon nga daw epidemya niining mga panahona, dili nimo mahimo nga sayup ang usa ka tawo nga nagdumili sa pagtunob ngadto sa usa ka busload sa mga tawo nga nagsul-ob og barato nga cologne, nagduka sa mga cellphone, naglabay og basura sa salog, nanglutaw sa pagkaon ug ilimnon ang imong lingkoranan ... kinahanglan ko magpadayon?

  Siyempre, dili tanan nga mga tawo tapolan, ug dili maihap nga panaghigalaay - ug gani mga romansa - nagsugod sa mga tren ug mga bus (mangutana sa bisan unsang New Yorker). Apan samtang ang usa ka dakung kadaghanan sa mga tawo sa gihapon malipayon ug matinahuron, kini nagkinahanglan lamang sa usa ka tinuud nga psycho nga makaguba sa usa ka commute (pag-usab, pagpangutana sa bisan unsang New Yorker).

• 04 sa 08

  Pagdagan, o Running Late

  Adunay mga panahon nga ikaw hingpit, kinahanglan nga sa husto nga oras. Ang transportasyon sa publiko makatabang sa ingon tungod kay ang mga tren ug mga subway dili madakpan sa trapiko o pagdalidali tungod sa aksidente sa awto. (Usa ka patag nga ligid - bisan sa sakyanan sa laing tawo - makagun-ob sa tibuok adlaw.)

  Apan ang mga bus, siyempre, mobiyahe sa sama nga mga dalan sama sa mga sakyanan. Minilyon ug minilyon nga mga sakyanan. Ug kung mahuman ka sa usa ka tren, mahimo nga kinahanglan ka maghulat usa ka oras o mas dugay alang sa sunod nga usa. Busa kini usa ka pagbato: Pag-una sa estasyon sa tren sayo, o risgo nga dili magpakita bisan unsang oras.

• 05 sa 08

  Ulahi nga Gabii?

  Kadaghanan sa masa nga transit gidisenyo ug gitakda alang sa mga panginahanglan sa 9-sa-5 nga trabahante sa buhatan kinsa mibiya sa balay sayo sa buntag ug mipauli sa balay sa ulahing bahin sa hapon. Tungod niini, kung buhaton nimo ang bisan unsa human sa trabaho - adto sa gym, makighugoyhugoy sa mga higala, mamalit alang sa mga grocery o makakita og salida sa sine - ang pampublikong transportasyon dali nga mahimong dili gusto nga kapilian.

  Ug alang sa mga tawo nga mogawas sa mga hinapos sa semana, ang kadaghanan nga transit sagad dili makatarunganon, tungod kay daghang mga bus ug mga tren adunay usa ka iskedyul sa kahayag sa semana kon kini modagan. Ang resulta? Nagdrayb kami. (Pila ka mga hubog nga mga aksidente sa drugas ang malikayan kung ang mga tawo adunay kapilian sa pagkuha sa pampublikong transit pagkahuman sa pag-inom?)

• 06 sa 08

  Ang Public Transportation Wala Moadto

  Tagda ang usa ka dako nga airport o internasyonal nga airport - usa ka importante nga transport hub, nga segurado. Apan alang sa mga rason nga dili makatarunganon, bisan ang pinaka-komplikadong mga pampublikong transit nga mga network sa Amerika panagsa ra, kon aduna man, direkta nga moadto sa airport terminal. Sa kadaghanan nga mga kaso, mahimo ka magdala og bus o tren aron makaabut sa usa ka tugpahanan, apan kinahanglan ka mobalhin sa laing shuttle o usa ka "airtrain" aron dad-on ka sa imong ganghaan. Alang sa mga pasahero nga magdalidali aron molupad, o magdala og daghang mga bagahe, ang transportasyon sa masa dali nga mahimong usa ka masulaw nga komedya.

• 07 sa 08

  Ang Mass Transit Dili Mapuslanon

  Ang usa sa pinakamaayo nga mga panaglalis nga pabor sa pampublikong transit mao ang pagkabutang niini. Kung itandi sa gasto sa pagpanag-iya sa sakyanan - gas, lana, ligid, parking ticket, insurance, tolls, pag-ayo, ug pagmentenar, lakip na ang gasto sa sakyanan mismo - ang mass transit dali nahimong usa ka maayo, barato nga kapilian.

  Apan dili gihapon kini barato. Tagda, pananglitan, ang kantidad sa binulan nga pass sa New-City Metro City nga tren sa Metro-North, usa ka luwas, limpyo ug kasaligan nga transit network. Nagkantidad kini og kapin sa $ 400 sa usa ka bulan, nga naghimo niini nga kapilian alang lamang sa mga tawo nga dunay igong sweldo. Ug ang us aka presyo matag tuig o duha. Tungod niini nga kamatuoran, lakip na ang uban pang mga kalisud nga nalambigit sa pampublikong transportasyon (tan-awa sa ibabaw), dili ikatingala nga daghan nga mga tawo ang nagpadayon sa paghabol sa mga freeway sa kasyudaran nga adunay mga single-rider nga mga sakyanan.

  Ug, kon wala ka nahigawas na, tan-awa kining makapaukyab nga artikulo kung nganong daghan kaayo ang gasto sa transit sa masa sa US. Dayag nga ang gasto sa kontratista walay kontrol sa Amerika, samtang ang ubang mga nasud adunay mas maayo nga pagdumala sa proyekto ug mas hugot nga pagkontrol sa gasto. Nanghupaw ...

• 08 sa 08

  Ang Urban vs. Rural Public Transportation

  Akong giluwas ang kicker sa katapusan. Kung nahibulong ka kung nganong ang masa nga transit nagpabilin nga usa ka red-headed stepchild sa pondo sa gobyerno, ania kini: Kini talagsaon nga nag-alagad sa mga lugar sa kabaryohan. Ug bisan sa ilang ubos nga mga populasyon, ang mga kabanikanhan maayo kaayo nga girepresentahan sa estado ug federal nga mga lehislatura. Ingon nga resulta, kung ang mga badyet sa gobyerno gipailalom sa konsiderasyon, ang mga botante sa kabaybayonan makakita sa pampublikong transit ingon nga kaluho nga walay gihimo alang kanila, mao nga kini sagad mahulog ubos sa badyet sa palakol. Alang sa usa ka makapaikag nga diskusyon bahin niini nga isyu, tan-awa kini nga artikulo kung nganong ang mga konserbatibo nagdumot sa pampublikong transit.